Σετ δίφυλλης ανοιγόμενης γκαραζόπορτας MPC SW400 (Kit-Standard 2114)
- Προμηθευτής: MPC
- Βάρος: 16000
| Κωδικός προϊόντος: | MPC SW400 (Kit-Standard 2114) |
| Τιμή χωρίς Φ.Π.Α.: | 333,00 € |
| Τιμή με Φ.Π.Α.: | 412,92 € |
| Διαθεσιμότητα: | Διαθέσιμο |
Σετ δίφυλλης ανοιγόμενης γκαραζόπορτας με δύο μοτέρ MPC SW400, πινακοδέκτη Autotech AR-812 σε στεγανό πλαστικό κουτί, 2x τηλεχειριστήρια Autotech SM50P και 1x σετ (πομπός και δέκτης) φωτοκύτταρα ασφαλείας IR5001P
- Μέγιστο πλάτος ανά θυρόφυλλο: 3.0 m
- Τύπος μηχανισμού: Γραμμικός, Ηλεκτρομηχανικός, Μόνιμης λίπανσης με γράσο, Μη-αντιστρέψιμος
- Ανοιγοκλεισίματα ανά ώρα: έως 21
- Ανοιγοκλεισίματα ανά ημέρα: έως 30
- Ωφέλιμη διαδρομή εμβόλου: 40 cm
- Τάση λειτουργίας μοτέρ: 230 VAC (μονοφασικό)
Χαρακτηριστικά
| Κωδικός προϊόντος (SKU): | 345846 | |
|---|---|---|
| Διαστάσεις: | Μπράτσο: 770x90x180 mm (ΜxΠxΥ - μαζεμένο) | |
| Μέγιστο πλάτος ανά θυρόφυλλο: | 3.0 m | |
| Μέγιστο πλάτος ανά θυρόφυλλο, χωρίς ηλεκτρική κλειδαριά: | 2.5 m | |
| Τύπος μηχανισμού: | Γραμμικός, Ηλεκτρομηχανικός, Μόνιμης λίπανσης με γράσο, Μη-αντιστρέψιμος | |
| Μέγιστη συχνότητα χρήσης: | S3-35% | |
| Ανοιγοκλεισίματα ανά ώρα: | έως 21 | |
| Ανοιγοκλεισίματα ανά ημέρα: | έως 30 | |
| Ωφέλιμη διαδρομή εμβόλου: | 40 cm | |
| Ελάχιστη απόσταση από άρθρωση σε άρθρωση: | 74 cm | |
| Μέγιστη απόσταση από άρθρωση σε άρθρωση: | 114 cm | |
| Μέγιστη γραμμική ταχύτητα μηχανισμού: | 1.8 cm/sec | |
| Χρόνος ανοίγματος/κλεισίματος: | έως 15-20 sec (αναλόγως γεωμετρίας εγκατάστασης) | |
| Μέγιστη δύναμη: | 300 Kgf | |
| Τάση λειτουργίας μοτέρ: | 230 VAC (μονοφασικό) |  |
| Απορροφούμενη ισχύς μοτέρ: | 2x 280 W | |
| Ένταση ρεύματος τροφοδοσίας: | 2x 1.8 A | |
| Στροφές κινητήρα: | 1400 rpm | |
| Χωρητικότητα πυκνωτή: | 8 μF | |
| Θερμική προστασία περιέλιξης μοτέρ: | 150 °C | |
| Τρόπος αποσύμπλεξης: | Ειδικό εξάγωνο κλειδί | |
| Θερμοκρασιακό εύρος λειτουργίας: | -20°C έως +55°C | |
| Βαθμός προστασίας από σκόνη και υγρασία: | IP-44 | |
| Χώρα προέλευσης: | Μοτέρ & φωτοκύτταρα ασφαλείας: Ιταλία Πινακοδέκτης ελέγχου & τηλεχειριστήρια: Ελλάδα |
|
| Κατασκευαστής: | MPC Automazioni |  |
| Ιστότοπος εταιρείας MPC Automazioni, Ιστότοπος εταιρείας Autotech, Ιστότοπος εταιρείας Nologo | ||
Αναλυτική περιγραφή
To σετ δίφυλλης ανοιγόμενης γκαραζόπορτας MPC SW400 (Kit-Standard-B) είναι οικονομικό, δυνατό και εύκολο στην εγκατάσταση.
Το συγκεκριμένο σετ αποτελείται από:
- 2x μοτέρ MPC SW400 (γραμμικοί μηχανισμοί ή μπράτσα)
- 1x πινακοδέκτη Autotech AR-812 σε στεγανό πλαστικό κουτί
- 2x τηλεχειριστήρια Autotech SM50P
- 1x σετ (πομπός και δέκτης) φωτοκύτταρα ασφαλείας IR5001P
Περιλαμβάνονται επίσης: βάσεις στήριξης για τα μοτέρ, πυκνωτές, 2x κλειδιά αποσύμπλεξης και οδηγίες εγκατάστασης.
Τα μοτέρ MPC SW400 κατασκευάζονται από την Ιταλική εταιρεία MPC. Πρόκειται για μηχανισμούς που εμπορευόμαστε και εγκαθιστούμε εδώ και πολλά χρόνια και μας έχουν εντυπωσιάσει με την αξιοπιστία και αντοχή τους.
Κάθε μοτέρ μπορεί να κινήσει θυρόφυλλο πλάτους έως 3 m (εφόσον στο θυρόφυλλο δεν ασκείται ανεμοπίεση). Εάν το πλάτος του θυρόφυλλου είναι πάνω από 2.5 m πρέπει να εγκατασταθεί και ηλεκτρική κλειδαριά.
Η σύνθεση είναι ενδεικτική: μπορείτε να προσθέσετε/αφαιρέσετε τηλεχειριστήρια, φωτοκύτταρα ασφαλείας, ηλεκτρική κλειδαριά, φανό ειδοποίησης λειτουργίας κλπ ώστε να την προσαρμόσετε στις ανάγκες σας.
Είναι κατάλληλο για την πόρτα σας;
Η επιλογή του κατάλληλου μηχανισμού για μία ανοιγόμενη γκαραζόπορτα είναι καλύτερο να γίνεται σε συνεργασία μαζί μας. Για τον λόγο αυτό πρέπει να μας πληροφορήσετε κυρίως για τα παρακάτω:
- Τα πλάτη των θυρόφυλλων WL & WR
- Οι διαστάσεις CL & CR και DL & DR (αναλύονται παρακάτω) που μας πληροφορούν πόσο χώρο έχουμε για την εγκατάσταση των μοτέρ.
Οι διαστάσεις αυτές χρειάζονται μόνο εάν τα μοτέρ εγκατασταθούν με τρόπο που να τραβάνε τα θυρόφυλλα για να τα ανοίξουν (δηλαδή: όταν η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα μέσα, τα μοτέρ εγκαθίστανται από την μέσα μεριά, ενώ, όταν η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα έξω, τα μοτέρ εγκαθίστανται από την έξω μεριά) που είναι και η συνηθέστερη περίπτωση. Αντίθετα, εάν τα μοτέρ εγκατασταθούν με τρόπο που να σπρώχνουν τα θυρόφυλλα για να τα ανοίξουν (δηλαδή: όταν η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα έξω, τα μοτέρ εγκαθίστανται από την μέσα μεριά), οι διαστάσεις αυτές δεν μας χρειάζονται. - Την μέγιστη συχνότητα χρήσης της γκαραζόπορτας (δηλαδή πόσα είναι τα περισσότερα ανοιγοκλεισίματα που θα κάνει σε ώρα αιχμής και πόσα σε ημέρα αιχμής).
- Στην περίπτωση “τυφλής” γκαραζόπορτας (γκαραζόπορτας που παρουσιάζει αντίσταση στον αέρα): ποιό το ύψος των θυρόφυλλων, πόσο εμποδίζουν τον αέρα (εάν είναι τελείως τυφλά ή έχουν διάκενα) και εάν η περιοχή αντιμετωπίζει πρόβλημα με τον αέρα. Αντίθετα, εάν πρόκειται για καγκελόπορτα, τα στοιχεία αυτά δεν μας χρειάζονται.
Τα παραπάνω στοιχεία είναι πολύ εύκολο να τα καταγράψετε. Εάν μπορείτε πάντως να μας στείλετε, μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου / e-mail και κάποια φωτογραφία της πόρτας, ακόμη καλύτερα. Στις φωτογραφίες σας θα θέλαμε να φαίνεται, από την μεριά που θα εγκατασταθούν τα μπράτσα, ο χώρος γύρω από τους μεντεσέδες, για να καταλάβουμε εάν υπάρχει αρκετός χώρος για την στήριξη των μπράτσων, και η γενική όψη της πόρτας.
Οι παρακάτω διαστάσεις χρειάζονται για να κρίνουμε ποιά μοτέρ είναι κατάλληλα για την συγκεκριμένη εγκατάσταση:
- W: το πλάτος του θυρόφυλλου.
- C: η απόσταση από τον άξονα περιστροφής της πόρτας (τους μεντεσέδες) μέχρι τον πλαϊνό τοίχο ή άλλο εμπόδιο (εάν υπάρχει κάποιο εμπόδιο στο πλάι, σε απόσταση μικρότερη από 40 cm).
- D: η απόσταση από τον άξονα περιστροφής της πόρτας (τους μεντεσέδες) μέχρι την πίσω επιφάνεια της κολόνας.
Στο παρακάτω σχέδιο, απεικονίζονται αυτές οι βασικές διαστάσεις για μία δίφυλλη πόρτα, όπου τα μοτέρ θα τραβάνε τα θυρόφυλλα για να τα ανοίξουν. Οι δείκτες L και R περιγράφουν αντίστοιχα το αριστερό και το δεξί φύλλο της γκαραζόπορτας, όπως τα κοιτάμε από την πλευρά προς την οποία αυτά ανοίγουν.
Στο παραπάνω σχέδιο φαίνεται μία κοντινότερη εικόνα του αριστερού θυρόφυλλου της παραπάνω γκαραζόπορτας, όπως το βλέπουμε από ψηλά.
Παρατηρήστε ότι οι διαστάσεις C και D, πρέπει να μετρηθούν από το κέντρο των μεντεσέδων.
Η ακρίβεια μέτρησης των διαστάσεων αυτών πρέπει να είναι της τάξης του εκατοστού (cm).
ΠΡΟΣΟΧΗ: Εάν δεν διαθέτουμε καθόλου χώρο στο πλάι (οπότε το φύλλο όταν είναι ανοιχτό “κολλάει” σε κάποιο πλαϊνό τοίχο χωρίς να αφήνει καθόλου κενό) ή όταν διαθέτουμε υπερβολικά λίγο χώρο στο πλάι (δηλαδή όταν η απόσταση C είναι μηδέν ή υπερβολικά μικρή), η εγκατάσταση μηχανισμού ανοιγόμενης γκαραζόπορτας γραμμικού τύπου (“μπράτσα” ή “έμβολα”) δεν είναι δυνατή.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Όσο πιο ελεύθερα περνά ο αέρας - τόσο καλύτερα. Οι ανοιγόμενες γκαραζόπορτες ιδανικά θα πρέπει να προβάλουν ελάχιστη αντίσταση στον αέρα (να είναι καγκελόπορτες). Εάν μία ανοιγόμενη γκαραζόπορτα προβάλει αντίσταση στον αέρα (είναι “τυφλή” - δεν αφήνει τον αέρα να περάσει ελεύθερα μέσα από το φύλλο, ενδέχεται να δημιουργηθούν προβλήματα. Τα προβλήματα αυτά επιδεινώνονται όσο πιο “τυφλή” είναι η γκαραζόπορτα, όσο μεγαλύτερη επιφάνεια (και ειδικά πλάτος) έχει και όσο πιο έντονα φυσάει στην περιοχή εγκατάστασης. Εάν το πρόβλημα είναι σοβαρό, η γκαραζόπορτα πρακτικά δεν γίνεται να αυτοματοποιηθεί (και αυτό ισχύει όχι μόνο για το συγκεκριμένο μοτέρ ή για τα μοτέρ που διαθέτουμε εμείς αλλά για ΟΛΑ τα μοτέρ της αγοράς: κανένας κατασκευαστής δεν καλύπτει στην εγγύησή του ζημιές από δυνατό αέρα).
Εάν το πρόβλημα δεν είναι πολύ σοβαρό, αντιμετωπίζεται με επιλογή σημαντικά ισχυρότερου μηχανισμού (σε σχέση με το εάν η πόρτα δεν είχε πρόβλημα με τον αέρα) και την εγκατάσταση ηλεκτρικής κλειδαριάς (ο πίνακας ελέγχου του αυτοματισμού ξεκλειδώνει αυτόματα την ηλεκτρική κλειδαριά όταν ξεκινάει το άνοιγμα - ο χρήστης δεν χρειάζεται να κάνει καμία ενέργεια). Σημειώστε ότι μπορείτε να προμηθευτείτε και ηλεκτρικές κλειδαριές για ανοιγόμενες γκαραζόπορτες από εμάς.
Πριν προχωρήσει κανείς σε αυτοματοποίηση μιας γκαραζόπορτας πρέπει να ισχύουν τα παρακάτω:
- Η πόρτα πρέπει να δουλεύει σωστά σαν χειροκίνητη (να ανοίγει/κλείνει εύκολα και ομαλά, να μην “κρεμάει”, να μην τρίζει κλπ).
- Η πόρτα πρέπει να διαθέτει τερματικά στοπ τόσο στην ανοιχτή όσο και στην κλειστή θέση. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχουν κατάλληλα εμπόδια στα οποία θα σταματάνε τα θυρόφυλλα όταν είναι ανοιχτά και όταν είναι κλειστά.
Στα παρακάτω σχέδια, φαίνονται οι θέσεις που πρέπει να τοποθετηθούν τα μηχανικά στοπ στην περίπτωση μίας δίφυλλης ανοιγόμενης γκαραζόπορτας. Με [1] σημειώνονται τα στοπ στην κλειστή θέση και με [2] τα στοπ στην ανοιχτή θέση (τα θυρόφυλλα του παραδείγματος ανοίγουν κατά 90°).
Σημειώστε ότι μπορείτε να προμηθευτείτε και στοπ κλειστής και ανοιχτής θέσης για ανοιγόμενες γκαραζόπορτες από εμάς.
Τρόπος λειτουργίας μοτέρ
Υπάρχουν 2 τρόποι με τους οποίους μπορεί να εγκατασταθεί ένας γραμμικός μηχανισμός (γραμμικό μοτέρ, “μπράτσο” ή “έμβολο”):
Τρόπος εγκατάστασης #1: Ο μηχανισμός τραβάει το θυρόφυλλο για να το ανοίξει
Τρόπος εγκατάστασης #2: Ο μηχανισμός σπρώχνει το θυρόφυλλο για να το ανοίξει
Παρακάτω, σχολιάζουμε τους τρόπους εγκατάστασης και δίνουμε κάποια επεξηγηματικά σχήματα. Για να καταλάβετε καλύτερα τα παρακάτω σχήματα, φανταστείτε ότι βλέπετε από ψηλά την γκαραζόπορτα. Το “μέσα” θα ήταν για παράδειγμα η αυλή ή το γκαράζ σας και το “έξω” ο δρόμος.
1. Το θυρόφυλλο, όταν ανοίγει ή κλείνει περιστρέφεται γύρω από τους μεντεσέδες του (η κατακόρυφη ευθεία των μεντεσέδων είναι αυτή που περνάει από το σημείο H)
2. Το μοτέρ (“μπράτσο”) στηρίζεται σε 2 αρθρώσεις. Οι αρθρώσεις αυτές δεν είναι παρά αντίστοιχες τρύπες στο σταθερό και το κινητό στήριγμα του μοτέρ, μέσα από τις οποίες περνάνε οι πίροι στους οποίους αρθρώνεται το μοτέρ.
- Το σταθερό στήριγμα του μοτέρ είναι ακλόνητα στηριγμένο στην κολόνα ή τον τοίχο. Η τρύπα P1 που διαθέτει, αποτελεί την σταθερή (ή πίσω) άρθρωση του μοτέρ.
- Το κινητό στήριγμα του μοτέρ είναι στηριγμένο στο θυρόφυλλο και κινείται μαζί του. Η τρύπα P2 που διαθέτει, αποτελεί την κινητή (ή εμπρός) άρθρωση του μοτέρ.
Φανταστείτε ότι οι τρεις αρθρώσεις H (μεντεσέδες), P1 (σταθερή άρθρωση), P2 (κινητή άρθρωση) σχηματίζουν ένα τρίγωνο που οι 2 πλευρές του (η H-P1 και η H-P2) δεν αλλάζουν ενώ η τρίτη πλευρά (η P1-P2) μεγαλώνει ή μικραίνει καθώς το μοτέρ εκτείνεται (μακραίνει) ή συμπτύσσεται (κονταίνει), κάνοντας το θυρόφυλλο να κινείται. Το προς ποιά μεριά πρέπει να κινηθεί το μοτέρ (να μακρύνει ή να κοντύνει) για να ανοίξει το θυρόφυλλο, εξαρτάται από το με ποιόν από τους 2 δυνατούς τρόπους έχει εγκατασταθεί το μοτέρ.
Δεν μπορούμε βέβαια να εγκαταστήσουμε ένα μοτέρ γκαραζόπορτας με οποιοδήποτε τρόπο μας αρέσει. Για την ακρίβεια, πρέπει να ακολουθήσουμε, όσο πιο πιστά γίνεται, τις οδηγίες του κατασκευαστή, σχετικά με το πόσο πρέπει να απέχει η σταθερή άρθρωση P1 από τον άξονα των μεντεσέδων:
- Η απόσταση X δείχνει πόσο πλάι από τον μεντεσέ, παράλληλα με το κλειστό θυρόφυλλο, πρέπει να βρίσκεται η άρθρωση.
- Η απόσταση Y δείχνει πόσο πίσω από τον μεντεσέ, κάθετα με το κλειστό θυρόφυλλο, πρέπει να βρίσκεται η άρθρωση.
Οι αποστάσεις X και Y που πρέπει να πετύχουμε, εξαρτώνται κυρίως από μέχρι ποιά γωνία θέλουμε να ανοίγει το θυρόφυλλο. Με τις σωστές αποστάσεις X και Y μπορούμε να πετύχουμε γωνίες ανοίγματος μεγαλύτερες από 90° αν και γενικά δεν συνίσταται να ξεπεράσουμε τις 120°. Σε γενικές γραμμές, όσο μεγαλύτερες είναι οι αποστάσεις X και Y, με τόσο μεγαλύτερο “μοχλό”, ως προς τους μεντεσέδες, βάζει το μοτέρ δύναμη επάνω στην πόρτα και άρα δημιουργεί μεγαλύτερη ροπή (το οποίο είναι καλό). Αντίθετα, εάν το ίδιο μοτέρ το εγκαταστήσουμε σε αποστάσεις X και Y σημαντικά μικρότερες από τις συνιστώμενες το κάνουμε να ασκεί και σημαντικά μικρότερη ροπή επάνω στο θυρόφυλλο (το οποίο δεν είναι καθόλου καλό).
Το σε ποιό σημείο πρέπει να βρίσκεται η κινητή άρθρωση P2 μας το “λέει” το ίδιο το μοτέρ): απλά, κλείνουμε το θυρόφυλλο, στηρίζουμε το μπράτσο στην σταθερή άρθρωση P1 και, ανάλογα με την περίπτωση εγκατάστασης, φροντίζουμε η κινητή άρθρωση P2 να είναι σε απόσταση Le (το μπράτσο εκτεταμένο μέχρι σχεδόν το όριο της διαδρομής του) ή σε απόσταση Lc (το μπράτσο συμπτυγμένο μέχρι σχεδόν το όριο της διαδρομής του) από την σταθερή άρθρωση P1.
Η γκαραζόπορτα πρέπει επίσης, υποχρεωτικά, να έχει μηχανικά στοπ που να σταματάνε το θυρόφυλλο στην ανοιχτή και την κλειστή θέση:
- Το S1 σημειώνει την θέση του μηχανικού στοπ της κλειστής θέσης
- Το S2 σημειώνει την θέση του μηχανικού στοπ της ανοιχτής θέσης
Τρόπος εγκατάστασης #1: Το μοτέρ τραβάει το θυρόφυλλο για να το ανοίξει:
Για να ανοίγει to θυρόφυλλο κατά την επιθυμητή γωνία α, όταν το τραβάει το μοτέρ MPC SW400, πρέπει να τηρηθούν οι παρακάτω διαστάσεις εγκατάστασης.
Μέγιστη απόσταση από άρθρωση σε άρθρωση Le (cm) |
Ωφέλιμη διαδρομή εμβόλου Ζ (cm) |
|---|---|
| 114 | 40 |
Μέγιστη γωνία ανοίγματος α |
X (cm) |
Y (cm) |
Μέγιστο πλάτος θυρόφυλλου |
|---|---|---|---|
| 95° | 18 | 19 | 3.0 m |
| 100° | 18 | 17 | 3.0 m |
| 105° | 18 | 16 | 2.5 m |
| 110° | 19 | 14 | 2.5 m |
| 115° | 19 | 13 | 2.0 m |
| 120° | 19 | 11 | 2.0 m |
Αυτή είναι και η πλέον συνηθισμένη περίπτωση. Τυπικά, η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα μέσα και το μοτέρ είναι επίσης τοποθετημένο εσωτερικά (ή η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα έξω και το μοτέρ είναι επίσης τοποθετημένο εξωτερικά - γενικά, το μοτέρ είναι εγκατεστημένο από την μεριά προς την οποία ανοίγει το θυρόφυλλο). Όταν το θυρόφυλλο είναι κλειστό, το μοτέρ είναι εκτεταμένο και έχει μήκος, από άρθρωση σε άρθρωση, Le. Για να κάνει το θυρόφυλλο να ανοίξει, το μοτέρ συμπτύσσεται (κονταίνει), τραβώντας το θυρόφυλλο.
Πλεονεκτήματα:
- Εάν η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα μέσα και το μοτέρ είναι εγκατεστημένο μέσα, είναι σχετικά προστατευμένο από βανδαλισμό και (ανάλογα και με το σχέδιο της πόρτας) έχει λιγότερη επίδραση στην εξωτερική εμφάνιση της γκαραζόπορτας.
Μειονεκτήματα:
- Απαιτεί να υπάρχει συγκεκριμένος χώρος για την εγκατάσταση του μηχανισμού: για κάθε μηχανισμό, υπάρχει μία ελάχιστη διάσταση C (ελεύθερος χώρος στο πλάι) και μία μέγιστη διάσταση D (απόσταση μεντεσέ από μέσα πλάτη κολόνας) για να είναι δυνατή η εγκατάσταση (ή τουλάχιστον, για να είναι δυνατή με σωστό τρόπο).
Τρόπος εγκατάστασης #2: Το μοτέρ σπρώχνει το θυρόφυλλο για να το ανοίξει:
Αυτή είναι λιγότερο συνηθισμένη περίπτωση. Τυπικά, η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα έξω και το μοτέρ είναι τοποθετημένο εσωτερικά. Όταν το θυρόφυλλο είναι κλειστό, το μοτέρ είναι μαζεμένο και έχει μήκος, από άρθρωση σε άρθρωση, Lc. Για να κάνει το θυρόφυλλο να ανοίξει, το μοτέρ εκτείνεται (μακραίνει), σπρώχνοντας το θυρόφυλλο.
Πλεονεκτήματα:
- Δεν υπάρχει κανένας περιορισμός στο πόσο χώρο, σε σχέση με τους μεντεσέδες έχουμε διαθέσιμο - αυτού του είδους η εγκατάσταση είναι πάντα εφικτή.
- Εάν η γκαραζόπορτα ανοίγει προς τα έξω και το μοτέρ είναι εγκατεστημένο μέσα, είναι σχετικά προστατευμένο από βανδαλισμό και (ανάλογα και με το σχέδιο της πόρτας) έχει λιγότερη επίδραση στην εξωτερική εμφάνιση της γκαραζόπορτας.
Μειονεκτήματα:
- Το ελεύθερο πλάτος του ανοίγματος περιορίζεται (παρατηρήστε ότι το μοτέρ είναι στηριγμένο σε σημείο που βρίσκεται εντός του ανοίγματος).
Διαδικασία αποσύμπλεξης για χειροκίνηση
Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος μπορούμε να αποσυμπλέξουμε τον μηχανισμό ώστε να ανοιγοκλείνουμε την πόρτα με το χέρι. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε το ειδικό εξάγωνο κλειδί, όπως στο παρακάτω σχήμα:
Για να επανασυμπλέξουμε τον μηχανισμό, ώστε να μπορεί να λειτουργήσει αυτόματα, γυρίζουμε το ίδιο εξάγωνο κλειδί προς την αντίθετη φορά:
Γιατί να προμηθευτείτε μηχανισμό από εμάς
Δίνουμε μεγάλη σημασία στο να προμηθεύσουμε τον πελάτη μας με ένα προϊόν που θα δουλεύει σωστά και αξιόπιστα χωρίς να κοστίζει περισσότερο από ότι χρειάζεται.
Το να επιλέξει κανείς μηχανισμό για μία ανοιγόμενη γκαραζόπορτα είναι, σε σύγκριση για παράδειγμα με το να επιλέξει μηχανισμό για μία συρόμενη γκαραζόπορτα, από αρκετά έως πολύ δυσκολότερο. Ο λόγος είναι ότι παίζουν ρόλο πολύ περισσότεροι παράγοντες από το πλάτος του θυρόφυλλου (για να αναφέρουμε μερικούς: συχνότητα χρήσης, διαθέσιμοι χώροι για την εγκατάσταση, επίδραση του αέρα επάνω στο θυρόφυλλο κλπ) ενώ είναι δύσκολο ακόμη και να υπολογίσει κανείς πόση πραγματικά ροπή ασκεί ένα γραμμικό μοτέρ (“μπράτσο” ή “έμβολο”) επάνω στην πόρτα (δεν πρέπει να κοιτάμε μόνο πόση γραμμική δύναμη αποδίδει το μοτέρ αλλά και πόση είναι η απόσταση της ευθείας του μοτέρ από τους μεντεσέδες).
Η δυσκολία επιλογής αυτοματισμού σημαίνει ότι κάποιοι άπειροι ανταγωνιστές (κυρίως οι ευκαιριακοί του χώρου) απλά δεν γνωρίζουν πως να επιλέξουν το σωστό μοτέρ και παρελκόμενα ενώ κάποιο άλλοι κατανοούν μεν αρκετά καλά τι χρειάζεται αλλά, καλυμμένοι και πίσω από δυσκολονόητα τεχνικά χαρακτηριστικά, προτείνουν πιο αδύναμα μοτέρ, από ότι πραγματικά απαιτούνται, και λειψές συνθέσεις ώστε χάρη στη χαμηλότερη τιμή να πετύχουν μία ακόμη πώληση. Το συνηθισμένο αποτέλεσμα είναι να καταλήξει κανείς με έναν αυτοματισμό που είτε χρειάζεται συνεχείς επισκευές ή αναγκάζεται να τον αντικαταστήσει σε ελάχιστο χρονικό διάστημα.
Επίσης, λάβετε υπ' όψιν σας ότι εμείς δεν προσπαθούμε να δελεάσουμε τον πελάτη με μία φτηνή τιμή ενός σετ για να χρεώσουμε μετά ακριβά τα επιπλέον τηλεχειριστήρια ή άλλο υλικό: Εάν τυχόν χρειάζεστε επιπλέον υλικά για τον αυτοματισμό σας, θα τα αγοράσετε από εμάς σε εξίσου καλές τιμές και χωρίς συμβιβασμούς στην ποιότητα.
Τα προϊόντα μας είναι υπαρκτά και όχι κάποια εικονικά προϊόντα με εξαιρετικά χαμηλές τιμές για να προσελκύσουμε πελάτες. Επίσης, δεν πρόκειται για προϊόντα από ξεστοκάρισμα, προϊόντα με ελαττώματα ή μεταχειρισμένα/ανακατασκευασμένα προϊόντα. Για να βεβαιωθείτε για τα παραπάνω, αρκεί να επισκεφτείτε τις αποθήκες μας. Και ναι, κάποιοι στην αγορά χρησιμοποιούν και τέτοιες τακτικές.
